Y pa´que no les falte les contamos a nuestros CHIMADOS televidentes que esta semana invitados por don Carlos Roberto Loría del 
Movimiento Cívico Cuarta República, los incansables reporteros de LA CHIMAZÓN se fueron al Caribe a conversar con los trabajadores sacados de los muelles, que están bien CHIMADOS, sufriendo sin empleo y en mala situación económica por culpa de los políticos.
Nos reunimos en el salón del segundo piso del BLACK STAR LINE durante un par de horas, lo suficiente para empezar a compartir el sufrimiento de casi trescientas personas que llegaron a darnos sus testimonios de sufrimiento por abuso y explotación.
La historia de estos costarricenses de Limón es digna de una película de horror, que le para el mechero a cualquiera que tenga pelo. Porque toda esa violencia, todo ese problema de drogas, todo ese problema de prostitución, todo el problema social que vemos en Limón, viene del desempleo que sufre la provincia sobre todo por el mal manejo del negocio portuario, en beneficio de trasnacionales y políticos.
La situación se remonta al año de 1995 cuando el Estado Costarricense a través del entonces presidente JOSE MARÍA FIGUERES OLSEN, en conjunto con la presidencia ejecutiva de y la
Junta Directiva JAPDEVA, en contubernio con dirigentes sindicales y políticos corruptos hicieron una APETURA DE ESTIBAS que a la fecha no ha solucionado la situación angustiante de los trabajadores.
La tal apertura se hizo sin estudio socioeconómico que estableciera quién iba a favorecer y a quien iba a perjudicar la medida. Al final favoreció a las trasnacionales y afectó a la mayoría de los trabajadores, porque perdieron prestaciones, perdieron ahorros, perdieron el trabajo, perdieron la convención colectiva, y hasta se despareció SU organización sindical que era una organización muy fuerte.
Solo quedaron las trasnacionales con su famosa CARGA CAUTIVA, que acapara el porcentaje más alto de lo que es la carga y descarga en los muelles de Limón y Moín.
Esa apertura fue una componenda de los que financiaron la campaña política de FIGUERES OLSEN. También, en ese paquete —O PAQUETAZO— primero se dio el cierre d
el ferrocarril que también dejó un buen poco de gente sin trabajo. El incentivo que le ofrecieron a los trabajadores fue un engaño. Los ferrocarrileros quedaron enfermos, sin pensión, sin seguro social. Muchos se volvieron alcohólicos, limosneros y muchos han fallecido.
Y los que tienen pensión tienen pensión de hambre. Hombres que trabajaron durísimo durante 30 años o más, se la tuvieron que jugar con pensiones de 25 mil colones que hoy no llegan a 60 mil colones. Todo fue un negocio de políticos corruptos para favorecerse ellos y favorecer a sus amigotes que les financian las campañas políticas.
Muchos quedaron sin trabajo. Muchos jóvenes tuvieron que salir de las escuelas y colegios universidades. A vender drogas..., a utilizarlas..., otros a formar pandillas.., a dedicarse a la prostitución. Según nos manifestaron, “no debe causar sorpresa lo que está pasando en la provincia de Limón porque sin empleo para la gente durante 12 años, todo eso era de esperar”.
Antes de 1995 ellos tenía
n buenos trabajos y buenos salarios que permitían a los padres o cabezas de familia tener buen dinero para darle educación buena salud y buen estatus de vida a la familia.
Después de la apertura se pasó de 3 estibadoras a 18. Vino entonces la guerra tarifaria al meterse 15 nuevas. ... Empezaron a pelearse la carga y eso terminó en salarios de hambre para muchos trabajadores... y buenos salarios solo para los que estaban insertados en las estibadoras trasnacionales que sirven a Bandeco, Cobal y Dole.
En 1998 la Standard Fruir Co., sin indemnizar a los trabajadores, que eran MAS DE MIL .. se llevaron la carga para otra estibadora, y ahora nadie les da razón. Se llevaron todos los contenedores grandes, pequeños y medianos dejando a los trabajadores colgando.
El Limón reina la incertidumbre. En la empresa de los señores Rossi no pagaron las prestaciones. Más bien se llevaron la plata de la Asociación Solidarista que se la habían prestado a ellos.
La cadena de desaciertos y de errores ha llevado a la desesperación a los trabajadores de los muelles y sus familias. Todo porque lo
s políticos siempre los engañan y nadie ha DESPEONIZAR la actividad. Las estibadoras deben estar en manos de los trabajadores. Pero las trasnacionales tiene acaparada la zona portuaria...
El daño viene de que el empleo que se vino abajo.... Los hijos de ferrocarrileros y de estibadores no tienen donde trabajar. La política permanente de bajar costos llegará a obligar a los limonenses a trabajar por la comida, mientras el Estado se hace de la vista gorda.
Nuestros reporteros escucharon testimonios de afectados que aseguraron que “El aporte de los empresarios para la indemnización de los trabajadores no alcanzaban ni para pagar el alquiler de una vivienda. Y que “del fondo que manejó Japdeva de más de 6 mil millones, les dieron a los trabajadores sumas que no sumaban ni la mitad”. Japdeva no ha querido dar razón de adonde están los 3.115 millones restantes; no han enseñado facturas de nada.
Dijeron que agarraron plata para TECHOS INDUSTRIALES para generar empleo, pero no vemos un solo techo industrial..
Qué pasó con los 1.452 millones que manejó
el IMAS como si fuera la caja chica de algunos políticos de este país?.
El dirigente Francisco Correa manifestó a LA CHIMAZÓN que: “Este gobierno dice que está en contra de la corrupción, pero es mentira. No se investiga. Hace poco tuvimos una reunión con tres Fiscales del Ministerio Público, porque ya habían escondido el expediente. Están ahora reactivando la investigación... Los diputados deben apoyar nuestra lucha...
Nos comentó también que mientras estos hermanos limonenses sobreviven sin trabajo o con pensione y salarios de hambre, el ministro Marcos Vargas sigue insistiendo en concesionar los muelles. Y si los muelles son concesionados, no habrá indemnización ni prestaciones ni nada para los estibadores.
Denunció que un grupo de estibadores estuvo poniéndose de acuerdo con el ministro de Trabajo, poniéndose a disposición del Gobierno por si hubiera medidas de
presión en los muelles. Según Correa, “El gobierno les puso los grilletes y ellos mismos pusieron los candados para que no se abran.”
En Limón temen que se avecinan tiempos malos. Porque si los muelles son vendidos, solo los trabajadores de Japdeva sacarán sus prestaciones y pensiones, ya que no hay ninguna relación entre estibadores y Japdeva.
Para ellos el TLC en funesto...es una puñalada al pueblo de Costa Rica. El referendum es una oportunidad... para recapacitar.
Nuestro agradecimiento a los trabajadores portuarios de Limón por recibirnos y compartir sus problemas con LA CHIMAZÓN que con este reportaje se solidariza con su lucha por pensiones dignas y trabajo.
Movimiento Cívico Cuarta República, los incansables reporteros de LA CHIMAZÓN se fueron al Caribe a conversar con los trabajadores sacados de los muelles, que están bien CHIMADOS, sufriendo sin empleo y en mala situación económica por culpa de los políticos.Nos reunimos en el salón del segundo piso del BLACK STAR LINE durante un par de horas, lo suficiente para empezar a compartir el sufrimiento de casi trescientas personas que llegaron a darnos sus testimonios de sufrimiento por abuso y explotación.
La historia de estos costarricenses de Limón es digna de una película de horror, que le para el mechero a cualquiera que tenga pelo. Porque toda esa violencia, todo ese problema de drogas, todo ese problema de prostitución, todo el problema social que vemos en Limón, viene del desempleo que sufre la provincia sobre todo por el mal manejo del negocio portuario, en beneficio de trasnacionales y políticos.
La situación se remonta al año de 1995 cuando el Estado Costarricense a través del entonces presidente JOSE MARÍA FIGUERES OLSEN, en conjunto con la presidencia ejecutiva de y la
Junta Directiva JAPDEVA, en contubernio con dirigentes sindicales y políticos corruptos hicieron una APETURA DE ESTIBAS que a la fecha no ha solucionado la situación angustiante de los trabajadores.La tal apertura se hizo sin estudio socioeconómico que estableciera quién iba a favorecer y a quien iba a perjudicar la medida. Al final favoreció a las trasnacionales y afectó a la mayoría de los trabajadores, porque perdieron prestaciones, perdieron ahorros, perdieron el trabajo, perdieron la convención colectiva, y hasta se despareció SU organización sindical que era una organización muy fuerte.
Solo quedaron las trasnacionales con su famosa CARGA CAUTIVA, que acapara el porcentaje más alto de lo que es la carga y descarga en los muelles de Limón y Moín.
Esa apertura fue una componenda de los que financiaron la campaña política de FIGUERES OLSEN. También, en ese paquete —O PAQUETAZO— primero se dio el cierre d
el ferrocarril que también dejó un buen poco de gente sin trabajo. El incentivo que le ofrecieron a los trabajadores fue un engaño. Los ferrocarrileros quedaron enfermos, sin pensión, sin seguro social. Muchos se volvieron alcohólicos, limosneros y muchos han fallecido.Y los que tienen pensión tienen pensión de hambre. Hombres que trabajaron durísimo durante 30 años o más, se la tuvieron que jugar con pensiones de 25 mil colones que hoy no llegan a 60 mil colones. Todo fue un negocio de políticos corruptos para favorecerse ellos y favorecer a sus amigotes que les financian las campañas políticas.
Muchos quedaron sin trabajo. Muchos jóvenes tuvieron que salir de las escuelas y colegios universidades. A vender drogas..., a utilizarlas..., otros a formar pandillas.., a dedicarse a la prostitución. Según nos manifestaron, “no debe causar sorpresa lo que está pasando en la provincia de Limón porque sin empleo para la gente durante 12 años, todo eso era de esperar”.
Antes de 1995 ellos tenía
n buenos trabajos y buenos salarios que permitían a los padres o cabezas de familia tener buen dinero para darle educación buena salud y buen estatus de vida a la familia.Después de la apertura se pasó de 3 estibadoras a 18. Vino entonces la guerra tarifaria al meterse 15 nuevas. ... Empezaron a pelearse la carga y eso terminó en salarios de hambre para muchos trabajadores... y buenos salarios solo para los que estaban insertados en las estibadoras trasnacionales que sirven a Bandeco, Cobal y Dole.
En 1998 la Standard Fruir Co., sin indemnizar a los trabajadores, que eran MAS DE MIL .. se llevaron la carga para otra estibadora, y ahora nadie les da razón. Se llevaron todos los contenedores grandes, pequeños y medianos dejando a los trabajadores colgando.
El Limón reina la incertidumbre. En la empresa de los señores Rossi no pagaron las prestaciones. Más bien se llevaron la plata de la Asociación Solidarista que se la habían prestado a ellos.
La cadena de desaciertos y de errores ha llevado a la desesperación a los trabajadores de los muelles y sus familias. Todo porque lo
s políticos siempre los engañan y nadie ha DESPEONIZAR la actividad. Las estibadoras deben estar en manos de los trabajadores. Pero las trasnacionales tiene acaparada la zona portuaria...El daño viene de que el empleo que se vino abajo.... Los hijos de ferrocarrileros y de estibadores no tienen donde trabajar. La política permanente de bajar costos llegará a obligar a los limonenses a trabajar por la comida, mientras el Estado se hace de la vista gorda.
Nuestros reporteros escucharon testimonios de afectados que aseguraron que “El aporte de los empresarios para la indemnización de los trabajadores no alcanzaban ni para pagar el alquiler de una vivienda. Y que “del fondo que manejó Japdeva de más de 6 mil millones, les dieron a los trabajadores sumas que no sumaban ni la mitad”. Japdeva no ha querido dar razón de adonde están los 3.115 millones restantes; no han enseñado facturas de nada.
Dijeron que agarraron plata para TECHOS INDUSTRIALES para generar empleo, pero no vemos un solo techo industrial..
Qué pasó con los 1.452 millones que manejó
el IMAS como si fuera la caja chica de algunos políticos de este país?.El dirigente Francisco Correa manifestó a LA CHIMAZÓN que: “Este gobierno dice que está en contra de la corrupción, pero es mentira. No se investiga. Hace poco tuvimos una reunión con tres Fiscales del Ministerio Público, porque ya habían escondido el expediente. Están ahora reactivando la investigación... Los diputados deben apoyar nuestra lucha...
Nos comentó también que mientras estos hermanos limonenses sobreviven sin trabajo o con pensione y salarios de hambre, el ministro Marcos Vargas sigue insistiendo en concesionar los muelles. Y si los muelles son concesionados, no habrá indemnización ni prestaciones ni nada para los estibadores.
Denunció que un grupo de estibadores estuvo poniéndose de acuerdo con el ministro de Trabajo, poniéndose a disposición del Gobierno por si hubiera medidas de
presión en los muelles. Según Correa, “El gobierno les puso los grilletes y ellos mismos pusieron los candados para que no se abran.”En Limón temen que se avecinan tiempos malos. Porque si los muelles son vendidos, solo los trabajadores de Japdeva sacarán sus prestaciones y pensiones, ya que no hay ninguna relación entre estibadores y Japdeva.
Para ellos el TLC en funesto...es una puñalada al pueblo de Costa Rica. El referendum es una oportunidad... para recapacitar.
Nuestro agradecimiento a los trabajadores portuarios de Limón por recibirnos y compartir sus problemas con LA CHIMAZÓN que con este reportaje se solidariza con su lucha por pensiones dignas y trabajo.
